La ruota di scorta auto sta progressivamente scomparendo dalle vetture nuove. Al suo posto sempre più costruttori offrono un kit di riparazione con compressore e sigillante, un ruotino oppure pneumatici run-flat. Non si tratta soltanto di una scelta per ridurre i costi: peso, consumi, spazio disponibile e nuove tecnologie hanno trasformato il modo in cui le Case affrontano il rischio di una foratura.
Perché le auto nuove non hanno la ruota di scorta?
Uno dei motivi principali è il peso.
Una ruota completa, insieme a cric e attrezzi, può aggiungere indicativamente tra 14 e 27 kg alla massa dell’automobile. Eliminare questo peso permette ai costruttori di migliorare, anche se marginalmente, consumi ed emissioni. Sulle auto elettriche ogni chilogrammo risparmiato può inoltre contribuire all’efficienza e all’autonomia.
C’è poi il problema dello spazio. Il vano sotto il bagagliaio viene oggi utilizzato per batterie, componenti dei sistemi ibridi, serbatoi GPL o semplicemente per aumentare la capacità di carico.
Il kit di riparazione ha sostituito la ruota
La soluzione più diffusa è il kit di riparazione pneumatici, composto generalmente da un piccolo compressore e da un liquido sigillante.
Occupa pochissimo spazio ed è molto più leggero di una ruota completa.
Ha però un limite importante: può essere efficace sulle piccole forature del battistrada, ma non rappresenta una soluzione per tutti i danni. Uno squarcio sulla spalla o uno pneumatico gravemente danneggiato possono rendere necessario l’intervento dell’assistenza stradale.
Pneumatici run-flat: come funzionano
Alcune auto utilizzano invece pneumatici run-flat, dotati di fianchi rinforzati capaci di sostenere temporaneamente il peso del veicolo anche dopo una perdita di pressione.
Michelin indica, per i propri pneumatici run-flat compatibili, la possibilità di proseguire fino a circa 80 km a una velocità massima di 80 km/h, così da raggiungere un’officina senza fermarsi immediatamente a bordo strada.
Non significa però che sia possibile continuare normalmente il viaggio: dopo una foratura bisogna comunque intervenire il prima possibile.
La ruota di scorta è obbligatoria?
No, in Italia la ruota di scorta non è un equipaggiamento obbligatorio per tutte le automobili. Per questo un costruttore può commercializzare una vettura senza ruota o ruotino, prevedendo soluzioni alternative per gestire una foratura.
Prima di acquistare un’auto nuova è quindi utile controllare cosa viene effettivamente fornito di serie.
Ruota, ruotino o kit: quale soluzione è migliore?
Dipende soprattutto dall’utilizzo dell’auto.
Chi viaggia prevalentemente in città può trovare sufficiente un kit di riparazione e l’assistenza stradale. Chi percorre molti chilometri, affronta lunghi viaggi o frequenta zone poco servite potrebbe invece preferire un ruotino o una vera ruota di scorta, quando disponibili come optional.
La scomparsa della ruota di scorta auto rende quindi le vetture più leggere e permette di recuperare spazio, ma comporta un compromesso: davanti a una foratura importante si può essere molto più dipendenti dal soccorso stradale.
Per questo, al momento dell’acquisto, vale la pena sollevare il piano del bagagliaio: quello che c’è o non c’è sotto potrebbe fare la differenza durante un viaggio.